| Téma: Sport (2) |
|
| panda |
|
Mondjuk, akkor biztos, hogy növekszik a távolság, amikor a SOH nem a "főcsapás" irányába megy egy darabig, mint most... Érdekes amit Nándi írt, hogy néha még 30 csomóra is felgyorsultak, csak hát az nagyon rövid időre van, az átlag sebességet alig módosítja ..
|
|
| panda |
|
Nem, nem, ezek a számok nemigen stimmelnek, amúgy... Volt éjszaka pl. amikor 500 valahányon állt.. 
A legfurcsább az amikor a táblázatban másodiknak hozzák ki azt, amely szemre jóval messzebb van. (Ez van most a jobboldalon, kicsit hátrébb a grafikán..) Szerintem, egyébként a grafika a helyes, na persze az nem világos, hogy pontosan hogy is mérik az egymáshoz képesti távolságot... Mondjuk, ha nem vennénk figyelembe a várható szélviszonyokat, akkor ez a hajó tényleg jó pozicióban levőnek lenne számítható, mert "beljebb" van, és lassan meg kellene már indulniuk kelet felé! Na és ott aztán lehet, hogy sokáig főleg csak szembeszél lesz. Érdekes lesz.  Mindenesetre, a WAW-osoknak sikerült már elég szépen ledolgozni a hátrányt...
/ Van egyébként egy "Orthodromy" gombocska is felül, ami (ha ki van választva) mutatja az "utat", lehet valahogy ez is bele van időnként kalkulálva a távolságba, de akkor sem értem, hogy a táblázatban miért veszik néha másodiknak azt a jobb szélső hajót ..  /
|
|
| mackó |
|
|
820 mérföld. Tetemes, egyre növekvő hátrány. Nándi szavait tömören lefordítva: pesszimista Ő is... |
|
| panda |
|
Na, kiváncsi leszek mire lesz elég, hogy mostantól egy darabig a SOH-nak lesz a legnagyobb az átlagsebessége. És hogy mikor fordulnak be végre délre ... :-D
A többiek sem lassultak le nagyon, úgy látszik az oldal szélben még elég jól lehet evickélni. Amúgy, ők már elérték az egyenlítőt...
A WAW-osok viszont lehagyják az előttük levő hajót hamarosan. Nekik bevált a taktika, úgy tűnik.
|
|
| panda |
|
Szóval felsodortuk a reachert, leengedtük, lekötöztük, most is ott van, ugyancsak ázik. Minden harmadik hullám átmegy a fedélzeten, ugrál, rázkódik és vizes minden. Solent került a helyére, így most stabilan haladunk. Néha egy – egy nagyobb hullámon megszörfözve 20-22-vel.
Sajnos nem túl előnyös szélszögön – 155 fokos TWA, a valóságos szél befújási szöge – kell mélységet tartanunk, így az átlag sebességünk mégsem olyan jó. Mikor elveszítünk egy jobb hullámot visszalassulunk 12-re.
Most, váltás előtt hauzoltunk. Ebben a szélben már csak úgy lehetséges, ha először felsodorjuk az orrvitorlát és csak a nagyvitorlára koncentrálunk.
Középre és erősen lehúzzuk, előkészítjük a hátsó merevítőket és várunk egy jó hullámra. Kell, hogy felgyorsuljon a hajó, úgy nem vágódik át a vitorla akkora erővel. Még így is marad lendület benne bőven, mindig aggódom a latnikért. ...
http://spiritofhungary.hu/spirit-of-hungary-fa-nandor-hajonaplo-2015-01-09/
|
|
| panda |
|
|
17 csomóval hasítanak! |
|
| panda |
|
|
Igen, a jelenlegi állás szerint, az nagyon fontos lesz mindenkinek, hogy hogyan tudja majd átvészelni azt a szélcsendes területet... Mondjuk, azt nem tudom,hogy milyen gyorsan változnak arrafelé a viszonyok. Elég nagy területnek néz ki, nagyobb mint ami a Földközi-tengeren (Alborán-tenger, pontosabban) volt... |
|
|
| panda |
|
|
Hajrá, hajrá, hajrá... Ez nagyon érdekes. Megnéztem a másikon az időjárás előrejelzést, és itt, ha jól látom, akkor éppen befordulnak a többiek felé, és pont lesz majd egy olyan szakasz nem sokára, ahol jó nagy a szél! Ha elérik azt, akkor lehet hogy megint tudnak majd jó néhány mérföld hátrányt ledolgozni. Uccu!!! |
|
| panda |
|
Van egy hely ahol "méginkább" on-line-ban látható a helyzetük:
http://www.vesselfinder.com/?mmsi=243042525
Ha nem jönne be azonnal, akkor a "SOH"-t kell beírni a kereső-mezőbe ...
A többieket viszont nem találtam, nem tudom mi az oka..
Hajráááááááá |
|
| mackó |
|
Nagyon ügyesek WAW-ék.
Izgalmas lesz ez végig, a mai állás szerint Nándiékat sem szabad leírni (mondjuk ők nem is adják fel egyhamar...).
Nézem, hogy Nándiék hátránya megint szűkült ~80 mérfölddel a tegnap reggeli állás szerint. Ha a szélcsendes etapot elkapja az eleje, megint nyílttá válik a küzdelem. |
|
|
| panda |
|
http://spiritofhungary.hu/ejszakai-vitorlamentes-fa-nandor-naploja-az-elso-ba ...
" A Fa Nándor (HUN) és Conrad Colman (NZL) vitorlázó duó együttműködése alig két hónapja kezdődött. NY-ban Conrad igyekezett az ominózus “fél-nap-a június 1-i-rajt előtt” a magyar hajósok felkészülésében segíteni, de az idő szűkében Fa Nándornak még elmondani sem volt alkalma, mi a teendő, már a rajthoz kellett hajózni.
A legközelebbi talákozás telefonon október közepén – amikor Fa Nándornak új co-skipper után kellet nézni. Conrad volt az egyik célszemély – 4 mp alatt mondott igent. A szűkre szabott idejű hajóátépítési és újraveretezési munkák non-stop terhe egy emberként Fa Nándor vállát nyomták, egyedül ő tudta, hogy mi fér még az időbe. Ott kell lenni a Barcelona World Race rajtján. A hajó újra tengerre szállítására viszont időben ott volt a munkákban az új-Zélandi fiatalember is. Skype-on egyeztettek minden lényeges pontot, eszközt és tennivalót. " |
|
| panda |
|
http://www.facebook.com/SpiritOfHungary
" Conrad Colman üzenete és egy elképesztő fotója a 27 méteres árboc tetejéről - ha már fel kell mászni szerelni, hadd lássa más is, milyen szép a világ onnan (ja és a Spirit of Hungary hajó az Atlanti óceánon)
Conrad Colman's log and his amazing photo from the top of the 27m mast of the Hungarian 60 foot racing boat."...Wet, tired and frustrated by our loss, I nonetheless felt that we are gelling as a team as only crisis situations can do..." - read on the Spirit of Hungary website/ English
http://spiritofhungary.hu/well-ocean-racing-is-a-rocky-roa…/ "
 |
|
| panda |
|
https://www.facebook.com/SpiritOfHungary
" FA NÁNDOR hajónapló
Éjszakai vitorlamentésből, hozzáértésből, bajtársi hozzáállásból Conrad ezennel kipipálva.
"... bajban ismerszik meg a vitorlázó is. Hogyan reagál, mit vállal és hogyan csinálja. Mindketten most láttuk először a másikról, hogy mire számíthatunk "élesben".
Mikor túl voltunk a mentésen, visszahúztuk a nagyvitorlát, reachert elé és 2 óra elteltével ismét 12 csomós sebességgel robogtunk az előbújt hold fényében, ösztönösen megöleltük egymást...."
Fa N. hajónapló: a spiritofhungary.hu weboldalon http://spiritofhungary.hu/ejszakai-vitorlamentes-fa-nandor…/ " |
|
|
| panda |
|
Úgy tűnik bejött WAW-éknak ez a taktika. Nem mentek el Varadero-ba, hanem már ott vannak szorosan az előttük lévő egység mögött!
Hugo Boss-ék viszont visszaestek az 5. helyre, de ha jól saccolom a széltérkép alapján, akkor jó eséllyel hamarosan visszaveszik az első helyezést ...
|
|
|
| panda |
|
|
Kíváncsi vagyok, hogy mi lesz, amikor az élboly leér nagyjából Sierra Leone környékére. Jelenleg ott most szélcsendes területek vannak, illetve ahol esetleg fúj, ott meg épp' szembe! Talán akkor jön el Nándiék ideje!.. |
|
| panda |
|
Gondolom, mindig az a nagy talány, hogy vajon nem sokat veszítünk-e ahhoz, hogy majd később nyerjünk ..
Nagy tudomány ez a vitorlázás. |
|
| mackó |
|
Na, én is bűvészkedtem az idővel, érdekes...
WAW-ék: szerintem is jó ötlet ez, lehet Nándiék is jobban járnának ezzel a húzással. De rájuk bízom, elvégre csak egy kibic vagyok. |
|
| panda |
|
Aha, látom már a trükkjüket. Biztos, megnézték az időjárás előrejelzést... Nem sokára beérnek a "jószeles" vidékre, és onnantól már csak délnek kell fordulni, és menni, menni, menni
(Ha jól tudom, ezeknek a vitorlásoknak alapvetően nem az a jó, ha pontosan hátszél van, hanem az, ha ahhoz képest kábé 45 fokból jön a lég Vagy valami ilyesmi.. ) |
|
| panda |
|
( Most egyébként az elől levők éppen odaértek egy eléggé szeles részhez, úgyhogy valszeg nem fog tovább csökkeni a lemaradás. Egyelőre. 
A felső sáv jobb szélén be lehet állítani, hogy látszódjon a "széltérkép" is ... ) |
|
| panda |
|
Na igen, de pont azt akartam még ideírni, hogy ezen track lapon inkább az nm-ben megadott távolságot érdemes nézni, mert mindkét adat csak a felül jelzett időpontban érvényes... Ráadásul, a'szem, a sebességi adat az csak a vízhez képesti sebességet jelöli, és nem a "jóirányba" vett összetevőjét...
És, a csúszka mozgatásával lehet korábbi állapotokat megnézni.
|
|
| panda |
|
|
Ezek tudnak valamit... |
|
|