| Téma: Dr. Rácz György Magánegyetem Műszak-történeti és Műszaki Fejlesztési Tanszék (RME-MMFT) |
|
| R.András |
|
Egy semmivel össze nem téveszthető megjelenés, és majdnem (!) elpusztíthatatlan technika!
Cikkünkben a végül mégis lenullázott állományú hazai busz története!
 A szárazföldi Harcsa nem partravetett hal! MÁVAG N26/36
Azt pontosan tudjuk, hogy a MÁVAG a második világégés után még egy rövid ideig készített autóbuszokat, de aztán jött az Ikarus (1949. február 8.),
majd a Csepel Autógyár (1949. november 18.), és a MÁVAG A19 típussal a gyártó el is köszönt a közúti járművek gyártásától....
... www.facebook.com/Futballzarandoklat/posts/pfbid02iMATguhS2jjGyAbgJBpcFEBWkyDK ... |
|
|
| R.András |
|
 Keleti terjeszkedés: Magyar Északkeleti Vasút
A hazai vasúthálózat fejlesztése során megfigyelhető egy igen látványos tendencia; már az első vasútvonal is a nyugati összeköttetés céljával
jött létre – ami megvalósult, de akkor még a Duna bal partján -, és a további időkben is jellemző, hogy előbb az ország nyugati f...
... https://itthonrolhaza.hu/keleti-terjeszkedes/ |
|
| R.András |
|
 Charles Goodyear left school at age 12 to work in his father’s hardware store in Connecticut. At age 23 he married Clarissa Beecher and soon afterwards the couple moved to Philadelphia, where Goodyear opened a hardware store of his own.
Goodyear was a competent merchant, but his passions were chemistry, materials science, and invention. In the late 1820s he became particularly fascinated with finding and improving practical applications for natural rubber (called India rubber). His experimentation would change the world, but Goodyear’s path to success would be challenging.
In 1830, at age 29, Goodyear was suffering from health issues and his rubber experiments (which he had funded by borrowing) had not been successful. By the end of the year his business was bankrupt and he was thrown into debtor’s prison. It was an inauspicious beginning to his career as a scientist and inventor.
The principal troubles with finding commercial applications for natural rubber was that the material was inelastic and was not durable, decomposing and becoming sticky depending on temperature. Goodyear was determined to find a chemical solution to overcome those issues, beginning his experiments while in jail. After numerous failures, his breakthrough came when he tried heating the rubber together with sulfur and other additives. In 1843 he wrote a friend, “I have invented a new process of hardening India rubber by means of sulphur and it is as much superior to the old method as the malleable iron is superior to cast iron. I have called it Vulcanization.”
Goodyear filed his patent application for vulcanized rubber on February 24, 1844 (one hundred eighty years ago today) and the patent was issued four months later. It is thanks to vulcanization that rubber can be used to make tires, shoe soles, hoses, and countless other items. It was one of the most profoundly important technological achievements of the 19th century.
So, Charles Goodyear became wealthy as a result? Unfortunately, no. He continued to struggle financially for the rest of his life, embroiled in litigation with other inventors over the validity of his patent, preventing him from profiting from it. Meanwhile, his wife Clarissa contracted tuberculosis and much of the family’s income was devoted to her medical expenses and extensive travel in search of a cure. Clarissa died in 1848 at age 39, leaving six children, between the ages of 4 and 17.
At age 54, while still struggling to defend his patents and commercialize his invention, Goodyear married 40-year-old Mary Starr (who had not previously been married) and the couple would go on to have two children together. It too was a happy marriage, but Goodyear was not destined to long enjoy it.
Suffering the adverse effects of years of exposure to dangerous chemicals, Goodyear collapsed at a hotel in New York City on July 1, 1860, dying later that day. At the time of his death, he was 59 years old, penniless, and deeply in debt.
The Goodyear Tire and Rubber Company, founded in Akron, Ohio by Frank Seiberling nearly 40 years later, was named in honor of Charles Goodyear. Neither Charles Goodyear nor anyone in his family was connected with the company.
Reflecting on Goodyear’s achievements, the historian Samuel Eliot Morrison wrote, “The story of Goodyear and his discovery of vulcanization is one of the most interesting and instructive in the history of science and industry.” But, as he added, “It is also an epic of human suffering and triumph, for Goodyear's life was one of almost continuous struggle against poverty and ill health.” Goodyear himself was philosophical about his failure to achieve financial success, writing that he was not disposed to complain that he had planted and others had gathered the fruit. “The advantages of a career in life should not be estimated exclusively by the standard of dollars and cents, as is too often done. Man has just cause for regret when he sows and no one reaps.”
... www.facebook.com/photo/?fbid=727831716109575&set=a.513417497550999 |
|
| R.András |
|
Május végétől október elejéig dolgoznak majd a Rátóti I és II. viadukt, és a kapcsolódó pályaszakaszok felújításán,
emiatt a vonatok helyett pótlóbuszok közlekednek majd a Veszprém és Eplény közti állomásközben.
Talán a (remot) Csörgők is visszatérhetnek majd...
 Helyreállítják a 11-es vonal viaduktjait, egész nyáron vágányzár lesz...
A munkák befejezése után a pályageometria miatt újra visszaáll a korábbi állandó sebességkorlátozás, ami 40, illetve 60 km/órát jelent.
... https://iho.hu/hirek/helyreallitjak-a-11-es-vonal-viaduktjait-egesz-nyaron-va ... |
|
|
| R.András |
|
Bár talán soha nem volt annyire népszerű, mint nagnevű rokonai, ugyanakkor mégis egy korszak elindítója az
első magyar gyártású gyorsvonati mozdony, amit még napjainban is megcsodálhatunk. Cikkünkben videón meg
is mutatjuk!
 Az első gyors: a MÁV 220 sorozat
Magyarország első személyvonati gépei a LOSONCZ típusú IIa. osztályú (később: 236 sorozat) mozdonyok voltak, majd 1867-től II. osztályú
(később: 238 sorozat) mozdonyok a MÁV első saját rendelésű személyvonati gőzmozdonyai is munkába álltak. Igen ám, de ezeket a Bécsújhelyi...
... www.facebook.com/Futballzarandoklat/posts/pfbid02XveHnY49BoTPp7tyenVmTeXy2cum ... |
|
|
|
| R.András |
|
Nyiss ablakot a mérnökök világára ezzel a LEGO® Technic Nagy teherbírású vontató (42128) modellel! Rengeteg részletével nagyszerű tisztelgés ez a világ legkedveltebb vontatói előtt. Nézd meg ezt a valósághű hűtőrácsot, a légszűrőket, a fényszórókat, a kipufogót és a friss színösszeállítást! Utána fedezd fel az összes pneumatikus és mechanikus funkciót, amelyek annyira valósághűvé teszik ezt a modellt! Egy építőjáték rengeteg működő funkcióvalEz a daruval felszerelt vontató telis-tele van lenyűgöző funkciókkal. Nyisd fel a motorháztetőt és nézd meg a 6-hengeres motort a mozgatható dugattyúkkal! A tetőn lévő rúddal kormányozhatsz. Használd a darut, pumpáld fel az emelőgémet, húzd ki a csörlőt és nyújtsd ki a kitámasztó lábakat! Most pedig, a LEGO Technic történetében először, ezen a járművön egy emelőtengelyt is találsz, ami extra kerekeket enged le, hogy elossza a terhelés súlyát. Nagyszerű bevezetés a mérnöki tudománybaA LEGO Technic készletek elemei valósághű mozgásokkal és szerkezetekkel vannak ellátva, amelyek megközelíthető és realisztikus módon vezetik be a LEGO építőket a műszaki tudomány világába. Fedezd fel, milyen nagyszerű mérnöki megoldásokat rejtenek a klasszikus vontatók ennek a LEGO® Technic Nagy teherbírású vontató 42128 építőjátéknak a segítségével! Élvezd az építést, majd fedezd fel a modell számos jellemzőjét és funkcióját! Épp úgy, ahogy az igazi nagy teherbírású vontatón, ezen a modellen is megtalálod a pneumatikus szivattyú funkciókat, köztük a kinyújtható emelőgémet, egy gépet az emelődarunál, és egy kinyújtható darugémet. Ellenőrizd az összes mechanikus funkciót, például a forgó darut, a működő csörlőt, az emelőgémet, és az emelőtengelyt, ami extra kerekeket enged le, ha nem egyenletes a terhelés – a LEGO® Technic történetében most először van ilyen funkció! Ez a vontató játékkészlet fantasztikus ajándék azoknak a gyermekeknek és tinédzsereknek, 11 éves kortól, akik imádják a mechanikai játékokat. Nagyszerű szett olyan gyermekeknek és felnőtteknek, akik szeretik a közös felfedezést és érdekli őket a mérnöki tudomány. Ez a darus vontató modell több, mint 22cm magas (ha lent van a daru), 58 cm hosszú (ha lent van a gém) és 14 m széles (felhúzott kitámasztókkal). A vontatót kormányozhatod, ha elforgatod a tetején lévő rudat. Nyisd fel a motorháztetőt és nézd meg a 6-hengeres motort a mozgatható dugattyúkkal! A klasszikus vontató konstrukció részletei között találsz egy autentikus hűtőrácsot, légszűrőket és egy friss színösszeállítást. A LEGO® Technic univerzum tapasztalt építőknek szánt építőjátékokat nyújt a LEGO rajongók számára, akik készen állnak a következő építési kihívásra. A LEGO® Technic alkatrészek megfelelnek a szigorú iparági szabványoknak, annak érdekében, hogy az építőelemek egységesek, kompatibilisek és garantáltan összeilleszthetők legyenek minden alkalommal. A LEGO® Technic alkatrészeket ledobjuk, felhevítjük, összenyomjuk, megcsavarjuk és megvizsgáljuk, így biztosítva, hogy megfeleljenek a szigorú, globális biztonsági szabványoknak.
... www.szupiszuper.hu/lego-technicnagy-terherbirasu-vontato?utm_source=arukereso ... |
|
|
| R.András |
|
 Mobil daru (10+, #42108, 1292 kocka)
Kivezetett termék
 |
|
|
|
| R.András |
|
 Suzuki SX4 (2010) használati utasítás p.92 |
|
|
| pandala |
|
Az S-Cross jobb, vagy nem? ..  |
|
|
| R.András |
|
|
Toronydaru tanséta, 2023.12.08. |
|
| R.András |
|
1.2 Közvetlen előzmény
Elmúlt néhány évtized, a gyerekeim felnőttek, elköltöztek.
Most valamelyik szekrény tetejéről előkerült a fémépítő daru állványa, amit én, gondolva
hogy "tán jó lesz valamire", betettem a LEGO gyártelep alkatrész-polcára. |
|
| R.András |
|
1. Előzmények
1.1 Távoli előzmények
A gyerekeim gyerekkorában megépítettük ezt a darut:
 |
|
| gajo |
|
"Nagyobb a szánk, mint az étvágyunk". |
|
| gajo |
|
Nekem meg egy kenum van a padláson, szegénykém évekig tűrte az időjárást. |
|
| R.András |
|
Van egy jobb sorsra érdemes kielboatom, ami már hosszú évek óta a kertben letakarva várja,
hogy rendbehozzam.
Rendbehozni nincs időm és energiám, gondoltam, megérdemel legalább egy új ponyvát ...
|
|
| gajo |
|
Én sem értem a ponyvát, minek tetted be? |
|
|