| Téma: Vectrix |
|
| fokos |
|
|
A komfortosabb, kényelmesebb dologgal az baj, hogy ötször annyi ilyen jármű kellene hozzá. Ezeket az új cuccokat arra tervezték, hogy mindenki üljön rajta. Állni alig lehet(fürtökbe a kapaszkodókra tapadva) közlekedni benne, ha tömött, csak közelharc árán lehet. |
|
|
|
|
| Rendes Kis |
|
Eltemeti a benzines és dízelautókat a Toyota
A világ egyik legnagyobb autógyártója, a Toyota közzétette hosszú távú stratégiáját,
amiben egyre kevesebb szerepe lesz a belsőégésű motorokkal hajtott autóknak.
A Toyota vezetése úgy látja, hogy 2050-re az eladásaik döntő többségét a hibridek,
üzemanyagcellás és elektromos autók adják majd, a tisztán benzines vagy dízeles autók
gyakorlatilag eltűnnek a cég kínálatából.
... www.portfolio.hu/vallalatok/eltemeti_a_benzines_es_dizelautokat_a_toyota.2210 ... |
|
|
| Rendes Kis |
|
 Öt év múlva elektromos lesz a következő autója
2017 fordulópont lehet az elektromos járművek hazai elterjedésében, amit elsősorban
a Jedlik Ányos Terv kedvezményeinek bevezetésére és a töltőpontok számának jelentős
növekedésére alapoz. Az autósszakma már tűkön ülve várja szeptember 30-át, amikor
az államnak nyilatkoznia kell arról, hogy milyen kedvezményekkel számolhatnak majd
a zöld rendszámos autók tulajdonosai.
... www.origo.hu/auto/20150918-elektromos-autok-magyarorszagon.html |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Rendes Kis |
|
|
Európa első dunai elektromotoros átkelőhajója Szentendre és Szigetmonostor között |
|
| Rendes Kis |
|
... De elkezdtem a napelemek kiépítését a házon, a lakásba elhelyezhető különleges szelektív hulladékgyűjtőt megrendeltem,
sokkal jobban vigyázok a környezetre, stb. Ugyanezt tapasztalom a többi Teslás tulajnál is. A környezetvédelem az autóval
kapcsolatos beszélgetések alkalmával mindig előkerül!
Az a kép nincs meg az emberben, hogy egy Teslából valaki éppen kihajít az aszfaltra egy üres dobozt...
Mi történik ha egyszercsak teljesen lemerül?
Nagyon sok érdeklődő első kérdése: de mi van akkor, ha elfogy minden energia és hirtelen teljesen lemerül. Erre mindig azt
felelem, amit már írtam is itt a blogon, hogy annyira nem lehet béna valaki, hogy amikor 0-nál van, nem talál egy konnektort
kb. 40 kilométeren belül. De ez a szám csak egy szájhagyomány útján terjedő szám volt, gondoltam kísérletet teszek, és megtudom
mit bír az autó, hogy pontosan mennyire lehet lemeríteni, hol van az a pont amikor leáll, mert elfogyott az energia teljesen.
Amikor visszafelé pörög a kilométer számláló (mivel mindig azt írja ki a műszerfal közepén, mennyit lehet még az autóval elmenni),
és eléri a 0-t, akkor az ember azt gondolná itt a vég, ám az autó ekkor írja ki először: „most akkor gyorsan tessék menni tölteni,
és az alacsony energiaellátás miatt a hűtést és fűtést korlátozom, vége a légkondizásnak”.
Nem voltam rest nem adtam fel, és tovább folytattam az utam. Ahogyan már az előző írásomban is említettem, ha fogy az energia,
nem engedi az autó a maximális energiafelhasználást, ilyenkor egy sárga szaggatott vonal jelzi, mi az a maximum energiafelhasználás,
amit még enged a számítógép. Az ezelőtti bátorságpróbáim alkalmával az volt tapasztalható, hogy 240 és 90 kW között szép lassan
megy lefelé a sárga csík (eddig én csak 90-ig mertem lemenni).
Ám most itt nem álltam meg, és folytattam az energia teljes fel- és elhasználására tett kísérletemet. Egészen 60-ig egy lassú és
egyenletes csökkenés tapasztalható. Ezzel szemben 60 és 30 között hihetetlen gyorsasággal esik a mutató, kb. 8 kilométeres táv alatt.
Gondoltam, hogy lemegy még 10-ig is, vagy egészen 0-ig, de nem ez történt. Számítva a nem kiszámítható történésekre, ekkor már a
házunk körül köröztem, hogy ne legyek nagy bajban.
30 alá épphogy bement a mutató, ahogyan a képen látszik, kiírta hogy "Game Over" és leállította az autót úgy ahogy volt az út közepén
Kiszálltam mert nem tudtam újraindítani, mindent levettem előtte: hűtés, fény, stb. Picit vártam, ezalatt újrarendezte magát az
akksisor, majd az újbóli indításra reagált és így már be tudtam állni a 10 méterre levő garázsba. Végül -6% volt az a szint, amíg
le tudtam meríteni az autót.
A konklúzió az lett, hogy igazán nagy lúzernek kell lenni ahhoz, hogy valaki teljesen lemerítse az autót, úgy hogy nem ér el vele
egy 220-as konnektorig.
... www.facebook.com/TeslaMotorsMagyarorszag/posts/1635083583414187 |
|
| tiszavirág |
|
|
Azért van stílusa.....látszik, hogy nem akárkik tervezték.... |
|
|
| Rendes Kis |
|
Magyarországon az e-mobilitás terjedését a Jedlik Ányos Terv keretében támogatja a kormány,
a program elkészültét június elején jelentette be Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter.
A kormány a közeljövőben tárgyalja a dokumentumot, ami ösztönzőket és szabályozási feladatokat
tartalmaz az elektromos közlekedés elterjesztésének segítésére. A tervek szerint engedélyezik
például az elektromos autók számára a buszsávok használatát, útdíj- és parkolási, illetve
adókedvezményeket nyújtanak.
Az előrejelzések szerint 2050-re az újonnan értékesített autók 70 százaléka elektromos, hibrid,
vagy plug-in típusú jármű lehet Magyarországon.
... http://index.hu/gazdasag/2015/06/15/vegre_megjelent_a_tesla_a_magyar_piacon/ |
|
| Rendes Kis |
|
Teslát akarsz? Már van forintért
Miért nagy szám forintért Teslához hozzájutni? Mert eddig nem lehetett;
olyan mint 25 éve a nyugati autó.
... www.facebook.com/pages/Tesla-Fan-Club-Hungary/287856951366515?fref=nf
 Teslát akar? Már van forintért
... Ezért is lepett meg minket, mikor a BusinessLease flottakezelő tegnapelőtt egy Teslát hozott a HVG
Cégautó Konferenciára, majd szépen letakarta, hogy délben leleplezhessék. Ott jelentették be először,
hogy június 15-től Magyarországon csak náluk lehet hivatalosan Teslához jutni. Nem véletlenül kerüljük
a vásárolni kifejezést, mert megvenni nem lehet, csak operatív lízing ügyletben bérelni.
A felállás szerint négy-öt év futamidőre, havi 420 000 nettó forintért (a pontos összeg személyfüggő)
tudják adni a kocsit és a hozzátartozókat - a biztosítás, a szervizelés, a gumik, a gyorstöltő. Az ár
mindig személyre szabott, az említettnél rövidebb futamidőre drágább az autó díja.
A díjkategória a belsőégésű motorral szerelt autók közül a fullos BMW 5-ösök, BMW 7-esek, Mercedes
S-osztály bérszintjén áll, ők jelentik a házon belüli konkurenciát. De míg ezek fogyasztása is nagykategóriás,
a Tesla üzemanyagköltsége töredéknyi. Bár vélhetően nem a takarékoskodásért választ valaki Teslát.
Így lehet honosított Teslával parádézni. Ha szervizelni kell a kocsit, az a flottakezelő dolga, majd ők
lerendezik. Ha kell csereautó, akkor adnak valami hasonló kategóriájú BMW-t, Audit. Szervizbe Bécsbe
viszik majd trélerrel az autókat, de erre leginkább csak a "kötelező" éves szerviz esetén lesz szükség,
merthogy a Teslák, mint a többi elektromos autó is, lényegében "gondozásmentes". A belsőégésű motorral
ellátott autókhoz képest nagyságrenddel kevesebb az alkatrésze, nincs hűtés, olajzás, váltó, diffi, turbó,
befecskendező, és még sorolhatnánk, hogy mi minden olyan holmi nincs benne, ami a többi autóban
elromolhat. Kibaráltak Murphy-vel.
Vincent van der Meijden, a Business Lease vezérigazgatója kérdésünkre elmondta, hogy idén 25-40 darab
szerződéssel számolnak.
... http://hvg.hu/cegauto/20150605_Teslat_akarsz_Mar_van_forintert |
|
| Rendes Kis |
|
Formatervezni tudni kell, nem csak magát az árut, de a csomagolást, a boltot és az egész
körítést is. A Gogoro úgy néz ki, amilyen az Iphone lenne, ha szerelnének rá kereket, a
szalon sokkolóan gusztusos, a hangulat pörgős, vidám és közvetlen, de még épp a nyomasztón
innen. Ez az a fajta egyszerűség, ami nagyon sok melóba kerül; egy Wizzair-gépben sincs
semmi érdekes, egyszerűen lefestik ferdén élénk rózsaszínre, valahogy mégsem jutott eszébe
ez eddig másnak. És a Wizzair felfoghatatlanul sokat költött dizájnra.
... http://sebessegoltara.blog.hu/2015/05/23/az_uj_evezred_vespaja
... www.facebook.com/tibor.csokmei?fref=nf |
|
|
|