| Téma: Vectrix |
|
| mandala |
|
Kell nekem egy ilyen! Tankolóállomásokkal együtt .. 
|
|
|
|
|
| mandala |
|
Jöhet a konnektoros népautó
2013.10.09. 15:25 - Hírszerkesztő
A Volkswagen nem kisebb célt tűzött ki maga elé, mint hogy 2018-ra a világ legnagyobb elektromos- és hibridautó-gyártójává váljon. Nem is tétlenkednek, a hírek szerint akár már jövőre bemutathatják a tavaly az Év Autójának megválasztott hetes Golf plug-in hibrid változatát.
: http://totalcar.hu/magazin/hirek/2013/10/09/johet_a_konnektoros_golf/
|
|
| Rendes Kis |
|
 Megtalálták a megoldást a villanyautó bajaira?
Eddig úgy nézett ki, hogy a lítium-alapú akkumulátorok köré a legcélszerűbb elektromos autót építeni. Viszonylag nagy energiasűrűségűek és egyre elterjedtebbek, de van velük két komoly probléma.
A vízbázisú akkumulátorok 386 km fölé növelhetik az utazótávolságot az elektromos járművekben, mindössze egy feltöltéssel!
Az egyik a töltési idő, ami még speciális gyorstöltőn is fél-egy óra, a másik a költség: még a Nissan Leaf-ben használt, 200 km alatti hatótávot biztosító akkumulátor is megduplázza az autó árát. Ez a két tényező áll a villanyautók elterjedésének útjában, és a General Electric megoldása mindkettőre megoldást jelenthet, írja a totalcar.hu.
Az ötlet az, hogy az akkumulátor elektródáinak szerepét kétféle folyadék töltse be. Hogy mifélék, azt a GE egyelőre nem árulta el, csak annyit, hogy szervetlen, vízbázisú oldatokat használnak. Ám azt állítják, hogy ezzel jelentősen csökkenhet az ár, és nőhet a hatótávolság. A két folyadék két tartályban helyezkedik el az autóban, és ezeket áramoltatják az akkumulátorban, ahol egy membránon keresztül érintkeznek. A fejlesztők szerint a lényeg épp a folyamatos áramlás: ezzel érhető el az eddig megszokottnál nagyobb energiasűrűség. A GE azt állítja, így akár 380 km feletti hatótáv is könnyedén elérhető lesz, szemben a jelenlegi elektromos autók 120-160 km-es hatótávjával.
Bár erről a GE közleménye nem szól, a folyékony elektródák elvben viszonylag egyszerűen le is cserélhetők a jelenlegi benzinkút-hálózathoz hasonló átfejtő állomások segítségével, azaz elvileg ugyanolyan gyorsan mehet az újratöltés, mint a fosszilis üzemanyagot égető járművek esetében. Ez persze nagyban függ attól, hogy miféle folyadékokról is van szó – mennyire károsak a környezetre, vagy mennyire mérgezőek – de az elvi lehetőség adott lenne.
Az is nagy kérdés, hogy a laboratóriumi szinten már működő megoldásból mennyi idő alatt lesz nagy tömegben felhasználható technológia. Az ilyesmi akár 15-20 évet is igénybe vehet, viszont a GE megoldása reményt adhat az elektromos autózás híveinek: több mint száz év egyhelyben toporgás után végre elérkezhet valamiféle áttörés.
... http://www.alternativenergia.hu/megtalaltak-a-megoldast-a-villanyauto-bajaira ... |
|
| Rendes Kis |
|
 Felsővezetékes Scania kamion
forrás: vg.hu
A Scania és a Siemens már az elektromosan hajtott tehergépkocsik tesztjére készül. A járműveken a fülke mögött található az áramszedő berendezés, amely segítségével a villamoshoz hasonlóan, felsővezetékből nyeri az energiát.
A Scania és a Siemens közötti együttműködés eredményeként Svédország lehet az első országok egyike, ahol elektromos árammal hajtott nehéz-tehergépkocsik üzemelnek. A Scania tehergépkocsi tesztelése hamarosan megkezdődik a Siemens két kilométer hosszú tesztpályáján. A járművet Södertälje-ban szerelték össze, az áramszedő Németországban fog rákerülni. Ezek után visszatér Svédországba, hogy a Scania Kutatási-Fejlesztési Központjában beépítsék az elektromos hajtásláncot. Csak ezek után válik teljessé a rendszer, aminek működését a Siemens tesztpályáján fogják megvizsgálni és kiértékelni, írja a vg.hu.
„A felsővezetékes tehergépkocsik leginkább a gyakran használt, fix utat követő szállítási útvonalak esetében használhatóak, mint például fémmegmunkáló üzemek és kikötők, vagy bányák és feldolgozó egységek között” – mondta a Scania projekt menedzsere Christer Thorén.
A projekt részeként teljes egészében elektromosan működő útszakaszokat lehet létrehozni Svédországban. Az új technológia segítségével jelentős üzemanyag-megtakarítás érhető el és megnyílik az út a fosszilis-üzemanyagok használata nélküli közúti közlekedés felé.
A Scania ugyanakkor olyan hibrid meghajtáson is dolgozik, amelynek elektromos áramelllátása kiegészíthető a felső vezetékekből nyert energiával. Ezeken az utakon a járművek kizárólag az elektromos energia felhasználásával is közlekedhetnek.
... http://www.alternativenergia.hu/felsovezetekes-scania-kamion/63569 |
|
|
|
|
| keresztkem |
|
Ehhez képest Menő Manó KUTYAFÜLE, aki lépcsőt rajzol magának, hogy azon--a megrajzolt lépcsőn(!) tudniillik-- fölgyalogolva' átmenjen a betonpalánk másik oldalára.
keresztkem |
|
| mpd |
|
Hát ez kurrrrrrrrrrrvajó!! |
|
| Rendes Kis |
|
Összehajtogatja magát az elektromos autó
forrás: index.hu
Utolsó módosítás: 2013.08.22., 10:14
A dél-koreai Advanced Institute of Science and Technology mérnökei olyan elektromos autót terveztek, amely felére képes összehajtogatni magát, amikor parkolunk vele – írja a Popular Science.
Az Armadillo-T márkájú autóba két felnőtt fér be, az autó végsebessége 60 kilométer/óra. A 450 kilogramm tömegű kisautó 2,8 méter hosszú, összehajtott állapotában majdnem feleakkora, csak 165 centiméteres. Az autó tíz perc töltéssel tud száz kilométert haladni. A parkolás a következő módon zajlik: amikor a vezető a parkoló mellé áll, kiszáll az autóból és okostelefonján aktiválja az átalakító módot. Ezek után csak be kell navigálnia az autót a kinézett parkolóhelyre, mint egy távirányítós autót. Az Armadillo-T-t városi autónak szánják, sűrűn lakott vagy turistaövezetekbe.
... http://www.alternativenergia.hu/osszehajtogatja-magat-az-elektromos-auto/62713 |
|
| Rendes Kis |
|
 Íme Stella, a világ első napmeghajtású családi autója
... A szénszálas- és alumínium-alapanyagból készült Stella mintegy 600 km-t képes megtenni feltöltés nélkül. Mivel az autó napelemei több energiát termelnek, mint amennyire szüksége van, lehetősége van a Stellának feltölteni a felesleget egy elektromos hálózatba. Ez által válik a világ első „energia-pozitív” gépkocsijává.
... http://www.alternativenergia.hu/ime-stella-a-vilag-elso-napmeghajtasu-csaladi ...  |
|
|
| Rendes Kis |
|
 Naptriciklivel a világ körül
Ha Jules Verne ma élne és napjainkban írná meg a Nyolcvan nap alatt a Föld körül című regényét, alighanem egy kínai nyugdíjas házaspártól venne ihletet.
A Liaoning tartománybeli Senjangból származó Li Lin-hsziang és Csao Ja-van ugyanis a fejébe vette, hogy bejárja a világot. Mivel azonban anyagi lehetőségeik szűkösek e nagy kalandhoz, házilag készítettek egy kétszemélyes elektromos triciklit, amelynek tetejét egy széles napelemes panel alkotja. Májusban indultak el Senjangból Kazahsztán felé véve útjukat, és a tervek szerint öt év alatt járják be bolygónkat. Csupán az Atlanti- és a Csendes-óceánon való átkeléskor használnak más közlekedési eszközt. Európába várhatóan jövő tavasszal érkeznek meg Törökországon keresztül. A tricikli egyben otthonuk is lesz, úgy alakították ki, hogy kényelmesen aludni tudjanak benne, és a járműben lesz tűzhelyük is a főzésre, amelyet természetesen szintén a napelemek működtetnek, írja az energiacentrum.com.
... http://www.alternativenergia.hu/naptriciklivel-a-vilag-korul/61739 |
|
|
|
|
|
| katáng |
|
Tetszik!  Ha időm engedi, holnap beugrom egy lottózóba. |
|
| mackó |
|
Ugyan hibrid, de itt megfér:
Zöld úton az Audi: hibrid A3 és hidrogénes A7 jön
Idézet:
A tekintélyes erő már-már egészen sportos, 7,6 szekundumos 0-100 km/h-s sprintidőre és 222 km/h-s végsebességre elegendő, vagyis az A3 menetteljesítményei nagyjából a 180 lóerős, benzines A3 Sportback 1.8 TFSI kivitelével egyeznek meg. Bár utóbbi hajtáslánccal az autó lényegesen könnyebb a konnektorról is tölthető hibridvariánsnál, a benzines-elektromos e-tron a gyári adatok szerint döbbenetesen alacsony, 1,5 literes EU ciklus szerint mért átlagfogyasztásra képes, széndioxid-kibocsátása pedig így mindössze 35 gramm kilométerenként.
|
|
| mandala |
|
Works Like a Pure Electric Car, But the Range is 300 Miles
The Chevy Volt's technology has leapfrogged standard hybrids like the Toyota Prius. This well-equipped, five-door, four-seat hatchback operates as an electric car for its first 35 miles after a full charge and then uses gas to extend its range. It burns no gasoline during the first 35 miles after a charge, drawing energy from a lithium ion battery pack. When the battery is depleted, a 1.4-liter engine kicks in to power a generator that sustains the battery charge enough to give the car another 300 or so miles of range.
More details and specs in the full review
: http://www.plugincars.com/chevrolet-volt |
|
|
|
|