A darabonként mintegy 1 milliárd forintért vásárolt jármű annyira megbízhatatlan, hogy néhány napja például teljesen megbénította a metró forgalmát a Deák tér és az Örs vezér tér között. Az egyik szerelvény ugyanis magától leblokkolt az Astoria állomásnál az alagútban, és 20 percig nem is tudták beindítani. A BKV pótlóbuszokat indított, mert nem lehetett tudni, mennyi idő alatt lehet elhárítani a bajt.
A Metróért Egyesület értesülése szerint múlt csütörtökön 4 szerelvényből szállították ki az utasokat műszaki hiba miatt. Másnap már nem is tudták azonnal szerelőhöz vontatni az egyik elromlott járművet, ezért le kellett állítani a fél vonalat. Pedig épp ekkor, március 15-től vezette be a BKK, hogy hétvégente már csak az új típus közlekedik, a régi orosz járművek nem.
A tavaly szeptember óta forgalomba állított Alstom metrókocsikkal több probléma adódott
A hiba, úgy tűnik, folyamatosan kiújul az új metrónál, ugyanis hétfőn a kora esti órákban ismét megakadt a metrószerelvény a Puskás Ferenc stadion állomás és az Örs vezér tere végállomás között. A BKK csak annyit közölt, hogy rajtuk kívülálló okok miatt nem járnak a szerelvények.
– Korábban is jeleztük, hogy az Alstom szerelvények üzemkészsége még nem alkalmas erre a feladatra – emlékeztetett Bíró Endre, a metrós civil szervezet elnöke.
– Naponta vannak leállások, ami azért nagy baj, mert ezt a komputer vezérlésű metrót nem lehet olyan gyorsan újraindítani, mint az otthoni számítógépet – jelezte Gulyás Attila, a BKV metrós szakszervezet vezetője. Másfél hónappal ezelőtt a BKV a Blikknek elismerte, hogy túl gyakran romlik el az új metró. Mi több, új számítógépes program telepítésére kötelezték az Alstomot. Hogy ebből lett-e valami azóta és mi okozta a mostani szinte tömeges meghibásodást, nem tudtuk meg, a közlekedési társaság ugyanis eddig nem válaszolt kérdéseinkre. |